納期目安:
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| 電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 | 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 |
| 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |
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